Freies Laden für freie Bürger? Im Prinzip ja, aber ...

Und wenn man trotzdem glücklich und zufrieden ist und mit dem E-Auto durch Deutschland braust, sollte man keinen CHAdeMO-Stecker verwenden müssen.

In der Ladesäulenverordnung schreibt das Wirtschaftsministerium drei Systeme als Mindestanforderung vor: Kupplungen Typ 2 für Normal- und Schnellladung mit Wechselstrom, Kupplungen Combo 2 für Normal- und Schnellladung mit Gleichstrom – und der gute alte Schukostecker (Normalladung mit Wechselstrom) für Autofahrer mit ganz viel Zeit.

CHAdeMO-Kupplungen für Gleichstromladungen werden weder in der Ladesäulen- noch in der Folgeverordnung erwähnt. Auch der Bundesrat mahnte keine Ergänzung an. Weil die Ladesäulenverordnung nur Combo 2 vorschreibt, bricht für Autos mit CHAdeMO-Steckern eine schwere Zeit an. Kein Anbieter ist per Ladesäulenverordnung gezwungen, mehr als Typ 2 und Combo 2 zu installieren.

Über die Gründe muss man nicht lange spekulieren. 

• CHAdeMO ist der gemeinsame Standard der asiatischen Pkw-Hersteller Mitsubishi, Nissan, Toyota, Kia und Subaru. Combo 2 wird von VW und BMW genutzt.
• CHAdeMO ist serienmäßig an Bord, Combo 2 nur gegen Aufpreis.
• CHAdeMO ist bei ca. 70 Prozent der E-Autos Standard, Combo 2 bei weniger als 10 Prozent.

Die Entscheidung gegen CHAdeMO und für Combo 2 ist reine Wirtschaftspolitik.

Doch es gibt einen Hoffnungsfunken. Städten und Gemeinden ist es nicht untersagt, ihre Ladestationen über die Mindestanforderung hinaus auszurüsten. Zum Beispiel mit CHAdeMO-Kupplungen.

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