Elektrotechnik
|
Brand- und Explosionsschutz
|
Licht- und Beleuchtungstechnik
Ex-Leuchtenwechsel in einer Kfz-Arbeitsgrube
ep5/2008, 3 Seiten
404 LESERANFRAGEN Elektropraktiker, Berlin 62 (2008) 5 men für Schutzmaßnahmen gegen einen elektrischen Schlag und der nicht mehr zu bestreitenden Tatsache, dass PEN-Leiter auch aus Gründen der EMV-Verträglichkeit im Widerspruch zu den Anforderungen stehen, ist es zudem angebracht, mit dem Auftraggeber (Eigentümer) auch über die Einführung der jetzt geltenden neuen Normen zu sprechen. Literatur [1] VDE 0100/5.73 Bestimmungen für das Errichten von Starkstromanlagen mit Nennspannungen bis 1000 V. [2] TGL 9552/06:1984-07 Wohngebäude - Elektrotechnische Anlagen. [3] TGL 200-0602/03:1982-09 Schutzmaßnahmen in elektrotechnischen Anlagen; Schutz beim Berühren betriebsmäßig nicht unter Spannung stehender Teile. [4] DIN VDE 0100-200 (VDE 0100-200):2006-06 Niederspannungsanlage - Begriffe. [5] VDE 0022:1994-09 Satzung für das Vorschriftenwerk des Verbandes Deutscher Elektrotechniker (VDE) e.V. H. Senkbeil Führungsschienen von Aufzügen in Potentialausgleich einbeziehen ? Seit dem Erscheinen der Neufassung von DIN VDE 0100-410 (VDE 0100-410):2007-06 [1] bestehen in Fachkreisen unterschiedliche Meinungen zum Einbeziehen der Führungsschienen von Aufzügen in den Schutzpotentialausgleich. Die Führungsschienen werden von jeher an den Potentialausgleich angeschlossen und wir sind der Meinung, dass dies auch weiterhin erforderlich ist. Können Sie das bestätigen? ! Ja. Der Anfragende hat Recht. Ich sehe keinen Grund, von der Einbeziehung der Führungsschienen in den Schutzpotentialausgleich abzukommen, auch wenn diese metallenen Teile nicht ausdrücklich in der Norm [1] genannt werden. Normen können schließlich nicht alle in der Praxis vorkommenden Fälle berücksichtigen. So kann auch die Aufzählung im Abschnitt 411.3.1.2 von [1] keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben. Normenanwender müssen sich deswegen an einem in der Norm aufgeführten Fall orientieren, der analog gelagert und mit gleichen Wirkungen verbunden ist. Hier trifft der 2. Aufzählungspunkt im Abschnitt 411.3.1.2 von [1] zu, der lautet: „fremde leitfähige Teile der Gebäudekonstruktion, sofern im üblichen Gebrauchszustand berührbar...“. Die Führungsschienen sind zwar nicht direkt berührbar, jedoch elektrisch mit dem berührbaren Fahrkorb verbunden. Für die Gefährdung spielt es keine Rolle, ob eine Person direkt die Fahrschienen oder den elektrisch mit ihnen verbundenen Fahrkorb berührt. Die Führungsschienen des Fahrkorbs müssen also an ihren unteren Enden in den Schutzpotentialausgleich einbezogen werden. Ist das Gebäude mit einer äußeren Blitzschutzanlage ausgestattet, so darf diese nicht mit den oberen Enden der Führungsschienen sowie den oben angeordneten Bauteilen und elektrischen Ausrüstungen des Aufzugs verbunden werden. Stattdessen muss hier der so genannte Trennungsabstand eingehalten werden ([2], Abschn. 6.3). Literatur [1] DIN VDE 0100-410 (VDE 0100-410):2007-06 Errichten von Niederspannungsanlagen - Teil 4-41: Schutzmaßnahmen - Schutz gegen elektrischen Schlag. [2] DIN EN 62305-3 (VDE 0185-305-3):2006-10 Blitzschutz - Teil 3: Schutz von baulichen Anlagen und Personen. E. Hering Ex-Leuchtenwechsel in einer Kfz-Arbeitsgrube ? Im Rahmen eines Instandhaltungsauftrags für eine LKW-Werkstatt sollen wir Ex-Leuchten in einer Arbeitsgrube wechseln, die noch aus der DDR-Zeit stammen. Der Schaltkasten für den Achsenheber in IP 44 hat keinen Explosionsschutz, befindet sich aber auch im oberen Bereich der Grube. Wird das Innere der Grube einer Ex-Zone zugeordnet, und wenn ja, welcher? Gibt es operative Lösungsmöglichkeiten für die Leuchtenauswahl? ! Grundsätzliches. Situationen dieser Art gehören anscheinend zum Alltag aller Handwerker, die sie sich damit abmühen, den Bestand an Elektroanlagen kleinerer Unternehmen dem Stand der Technik anzupassen. Manche Auftraggeber scheuen den Zeitaufwand, ihren Beurteilungs- und Informationspflichten entsprechend der Betriebssicherheitsverordnung (Betr Sich V) [1] umfassend nachzukommen. Zwar wird kein Werkstattverantwortlicher diese grundlegende schon seit dem Jahr 2002 geltende Verordnung absichtlich beiseite lassen, aber da ja immer irgendetwas drängt, werden Sicherheitsprobleme oftmals spontan und intuitiv gelöst. Gemäß §§ 3, 5 sowie 6 in der Betr Sich V [1] muss der Arbeitgeber eine Gefährdungsbeurteilung vornehmen, die explosionsgefährdeten Bereiche festlegen und ein Explosionsschutzdokument führen. In Letzterem müssen alle für den Explosionsschutz wichtigen Angaben enthalten sein. Bis spätestens zum Juni 2003 hatten Arbeitgeber ihre Ex-Ausrüstungen sachgerecht zu überprüfen [2]. Elektrofachkräfte wissen das, denn nicht nur im ep - Elektropraktiker war das schon oft ein Thema. Doch was nützt dies schon, wenn der Auftraggeber „vor Ort“ keine Antwort darauf weiß. Dabei müssten hier eigentlich noch klärende Bestandsunterlagen vorliegen. Nach den sicherheitsrechtlichen Bestimmungen aus der DDR-Zeit war für Arbeitsstätten ein „Gutachten zur Brand- und Explosionsgefahr“ zu erarbeiten, das Grundlage für die Inbetriebnahmeprüfung durch die TÜ (Technische Überwachung) war. Auch für Arbeitsgruben gab es orientierende Ex-Einstufungsregeln [3] [4] [5]. Explosionsgefährdende Stoffe in Kfz-Arbeitsgruben. Da LKWs fast ausnahmslos Dieselmotoren haben, steht im vorliegenden Fall die Entzündlichkeit von Dieselkraftstoffen (DK) im Vordergrund. Zum Vergleich: Vergaserkraftstoffe (VK) haben Flammpunkte unterhalb von 0 °C, weshalb sie die Gefahrstoffverordnung (Gef Stoff V) [6] als „hochentzündlich“ deklariert. Alkohole mit Flammpunkten ab 11 °C aufwärts - neuerdings auch als VK-Komponenten interessant - sind „leicht entzündlich“. Lösemittel mit Flammpunkten über 21 °C bis 55 °C zählen zu den „entzündlichen“ Gefahrstoffen. Damit endet die Staffelung der Entzündlichkeit gemäß Gef Stoff V [6]. Stoffe wie DK, deren Flammpunkte normengemäß über 55 °C liegen, lässt [6] seltsamerweise außen vor. Wer möchte da glauben, dass DK sogar Explosionsgefährdungen hervorrufen können, wenn sie über den Flammpunkt erwärmt sind oder als Sprühnebel vorliegen? Ebenso unterschiedliche Entzündlichkeitseigenschaften findet man bei den im Kfz-Gewerbe üblichen Hilfsstoffen, z. B. bei Kaltreinigern [7] und spritzfähigen Korrosionsschutzmitteln. Bei stets „hochentzündlichen“ Brenngasen weiß wohl jeder, wie schnell ein unkontrolliertes Ausströmen zu Explosionsgefährdungen führen kann. Nicht immer ist sofort eindeutig erkennbar, in welche Richtung sich die mehr oder minder schweren Dämpfe oder Gase in dem Grubenvolumen ausbreiten, ob sie sich vielleicht an der Grubensohle ansammeln bzw. ob ein wirksamer natürlicher oder technischer Luftwechsel sie so weit verdünnt, dass ihre Zündgrenzen herabgesetzt werden. Um über mögliche Explosionsgefährdungen befinden zu können, müssen sämtliche Einflussfaktoren einschließlich eventueller Wechselwirkungen bewertet werden. Danach ist zu prüfen, wo und wann arbeitsbedingt oder bei Defekten zündgefährliche Effekte auftreten können, sowohl an der ortsfesten Installation als auch bei Handgeräten. Je nach dem, was das Beurteilungsergebnis ergibt - bestenfalls einen Ex-freien Sachverhalt, möglicherweise NORMENAUSZÜGE Auszüge aus DIN-VDE-Normen sind für die angemeldete limitierte Auflage wiedergegeben mit Genehmigung 042.002 des DIN und des VDE. Für weitere Wiedergaben oder Auflagen ist eine gesonderte Genehmigung erforderlich. Maßgebend für das Anwenden der Normen sind deren Fassungen mit dem neuesten Ausgabedatum, die bei der VDE Verlag Gmb H, Bismarckstr. 33, 10625 Berlin und der Beuth Verlag Gmb H, Burggrafenstr. 6, 10787 Berlin erhältlich sind. Answers for industry. LOGO! bietet jetzt noch mehr Funktionalität - beispielsweise durch den auf 200 Funktionsblöcke erweiterten Speicher oder die zusätzliche Pufferbatterie. Ein echtes Highlight: das Textdisplay LOGO! TD, das an alle neuen Grundgeräte angeschlossen werden kann und ganz einfach mit LOGO! Soft Comfort V6 projektiert wird. Es verfügt über vier Funktionstasten als zusätzliche Eingänge im Applikationsprogramm und bietet zehn Menüsprachen - ebenso wie die Grundgeräte auch. Weitere Infos: www.siemens.de/logo E20001-F1730-P271 Einfach noch genialer - LOGO! auch mit externem Textdisplay Die neue Generation LOGO! Micro Automation aber auch Zone 2 oder Zone 1 - bedarf es gezielter Schutzmaßnahmen. Davon hängt ab, ob lüftungstechnische Maßnahmen die Gefährdung in der Arbeitsgrube ausreichend entschärfen können oder ob zusätzliche Ex-Zündschutzmaßnahmen zur Anwendung kommen müssen. Am besten ist es natürlich, wenn man ohne akut explosionsgefährdende Stoffe auskommt. Ginge es definitiv nur um Dieselkraftstoffe, dann träfe dies zu. Zoneneinteilung. Wie deutlich geworden ist, lässt es die Vielfalt unterschiedlich brennbarer Arbeitsstoffe im Kfz-Gewerbe nicht zu, für das Festlegen einer Ex-Zone in der Arbeitsgrube ein festes Rezept vorzugeben. In jedem Fall muss jeweils ganz spezifisch beurteilt und entschieden werden. Mit dieser Erkenntnis ausgestattet verwundert es auch nicht mehr, weshalb die einschlägigen berufsgenossenschaftlichen Arbeitsmittel BGR 157 [8] und BGI 550 [9] nicht jedem Informationswunsch zum Explosionsschutz genügen können. Die BGR 157 [8] bezeichnet Arbeitsgruben unter C 4.23 allgemein als „feuchte und nasse Räume“ und fordert für Leuchten mindestens IP 54. BGI 550 [9] ergänzt dazu in Abschnitt 4: „Arbeitsgruben und Unterfluranlagen gelten hinsichtlich der elektrischen Anlagen nicht als explosionsgefährdet.“ Allerdings warnen aber [8] sowie auch [9] erläuternd vor Explosionsgefährdungen durch branchentypische brennbare Stoffe. So heißt es in [9] weiter: „Unter Berücksichtigung der besonderen Gefahren von Bränden in Gruben empfiehlt sich jedoch eine explosionsgeschützte Ausführung.“ Diese Kombination von Ursache und Wirkung erhellt auch so manchen Fachmann allerdings nur indirekt. Lösungsmöglichkeiten. Was auch immer die Bewertung im konkreten Fall ergeben mag - solange ein schriftlich bestätigtes Beurteilungsergebnis nicht vorliegt, fehlt die rechtsverbindliche Arbeitsbasis für die Auswahl und Installation von Ex-Betriebsmitteln. Sollte der Auftraggeber sich außer Stande sehen, das fehlende Ex-Dokument innerhalb kurzer Zeit zu organisieren, dann bieten sich die folgenden Möglichkeiten an: 1.Die gewünschte Installation wird erst ausgeführt, wenn der Auftraggeber eindeutige und lückenlose Festlegungen übergibt. 2.Man einigt sich auf eine operative Lösung, um unverzögert mit der Arbeit beginnen zu können. Hier gibt es dann wieder zwei Varianten: a)Verzicht auf Explosionsschutz Der Auftraggeber bestätigt schriftlich, dass in der Grube auch bei Abweichungen vom Normalbetrieb keine Gefahren durch entzündliche, leichtentzündliche oder hochentzündliche Stoffe auftreten. b)Kein Verzicht auf Explosionsschutz Der Auftraggeber erklärt sich schriftlich mit einer explosionsgeschützten Installation einverstanden, die allen in den Kfz-Arbeitsgruben vernünftigerweise vermutbaren Ex-Situationen entspricht. Das bedeutet eine Einstufung in Zone 1 bzw. Gerätegruppe II mit Gerätekategorie 2G, dazu Temperaturklasse T3, Explosionsgruppe IIB und Installation gemäß der VDE 0165-1 [10]. Literatur [1] Betriebssicherheitsverordnung - Betr Sich V vom 27. September 2002. [2] Leitlinien zur Betriebssicherheitsverordnung LV 35. Hrsg.: Länderauschuss für Arbeitsschutz und Sicherheitstechnik (LASI), Stand Oktober 2006, aktualisiert Juni 2007. [3] Erläuterungen zur TGL 30042 - Verhütung von Bränden und Explosionen. [4] Pester, J.: Explosionsschutz elektrischer Anlagen. Huss Medien; Berlin, 2008. [5] Pester, J.: Explosionsgefährdete Arbeitsstätten. Verlag Tribüne; Berlin, 1990. [6] Gefahrstoffverordnung - Gef Stoff V vom 23. Dezember 2004. [7] Verwenden von Reinigungsmitteln in Automobilwerkstätten. Norddeutsche Metall-Berufsgenossenschaft Hannover; www.nmbg.de (03/2007). [8] BGR 157 Fahrzeug-Instandhaltung. April 1999; Aktualisierte Nachdruckfassung Januar 2005. [9] BGI 550 Fahrzeug-Instandhaltung. Oktober 2005. [10] DIN EN 60079-14 (VDE 0165-1):2004-07 Elektrische Betriebsmittel für gasexplosionsgefährdete Bereiche - Teil 14: Elektrische Anlagen für gefährdete Bereiche (ausgenommen Grubenbaue). J. Pester Blitzschutz einer Sporthalle mit Blechdach ? Bei der Revision der Elektroinstallation einer Sporthalle (Baujahr 2004) bin ich auf folgende Probleme gestoßen: Das Dach der gesamten Halle ist ein Blechdach (Blechstärke 0,6 bis 0,8 mm). Die Ableitungen sind an den Falzen des Blechdachs angeschlossen und dann über die Attika ohne Anschluss an die Attika zu den Erdeinführungsstangen geführt. An der Attika lässt sich keine blitzstromtragfähige Verbindung zum Blechdach erkennen, wahrscheinlich ist sie nur auf der Maueroberseite befestigt. Ist der beschriebene Aufbau zulässig? Zudem ist die Attika mit Dehnungsstücken versehen und auch sonstige Verbindungen überlappen sich nur. Nach meiner Meinung müssten sie mit Überbrückungsbändern blitzstromtragfähig verbunden werden. Auch die Attika muss mit Klemmverbindungen an den Ableitungen angeschlossen werden, weil sie höher gelegen ist als das Blechdach selbst und somit als Fangeinrichtung dient. Liege ich damit richtig? Wer muss einschätzen, ob die vorhandenen Blechverbindungen auch den einzuhaltenden Blitzschutzanforderungen entsprechen - der Planer, der Dachdecker oder ich als Prüfer, der aber den Aufbau nicht sieht und nichts demontieren kann? ! Zulässige Verbindung zu der Attika. Nach der Norm VDE 0185-305-5:2006-10 [1] dürfen Metalldächer als Fangeinrichtung benutzt werden, wenn · sie aus einem Blech mit der nach Tabelle 3 in [1] geforderten Stärke hergestellt sind (Tafel ) und · die Verbindungen der Teilbleche blitzstromtragfähig sind. Dies ist in der Regel nicht bekannt. Deshalb sollte eine separate Fangleitung über dem Metalldach angeordnet werden (was nach Aussage des Fragenden geschehen ist). Der Kern dieser Anfrage bezieht sich aber auf die Verbindungsart zur Attika. Wenn die Attika als Teil der Fangeinrichtung genutzt wird (vorausgesetzt Blechstärke und Verbindungsart stimmen), muss eine blitzstromtragfähige Verbindung entweder durch eine Falzklemme 406 LESERANFRAGEN Elektropraktiker, Berlin 62 (2008) 5 Tafel Notwendige Stärke von Blechdächern ([1], Tabelle 3 ) Blitzschutz- Werkstoff Dicke Dicke klasse t1) [mm] t2) [mm] Blei - 2,0 Stahl 4 0,5 (rostfrei, verzinkt) I bis IV Titan 4 0,5 Kupfer 5 0,5 Aluminium 7 0,65 Zink - 0,7 1) Diese Blechstärke verhindert Durchlöchern, Überhitzung, Entzündungen. 2) Diese Blechstärke ist nur dann zulässig, wenn das Verhindern von Durchlöchern, Überhitzung, Entzündung nicht wichtig ist. Dachbrüstung flexible Verbindung Klemme Blitzschutzsystem mit Nutzung der natürlichen Bestandteile (Attika) auf dem Dach ([1], Bild E. 24) Mögliche Verbindungsausführung einer metallenen Abdeckung auf einem Dach mit Überbrückung der Dehnungsfuge der Einzelsegmente ([1] Bild E. 30)
Autor
- J. Pester
Downloads
Laden Sie diesen Artikel herunterTop Fachartikel
In den letzten 7 Tagen:
Sie haben eine Fachfrage?