Nutzfahrzeuge
Vom Mini-Van bis zum Caddy-Maxi
ep11/2007, 2 Seiten
Der Kleinste unter den Kleinen Seit Opel auf sein neues Corsa-Modell umgestellt hat, gibt es den kleinen Van auf der Basis des bisherigen Modells nicht mehr. Von ihm ist offenbar eine ansehnliche Anzahl verkauft worden. Deshalb springt Ford unmittelbar danach in die Bresche: Auf der Basis des aktuellen Fiesta bietet der Kölner Hersteller nun einen Van an (Bild ), der bereits ab 9300 Euro zu haben ist. Er reicht aus, wenn nur ein bis zwei Monteure mit kleinem Werkzeug unterwegs sind und ein überschaubares Materialsortiment dabei haben müssen. Als Basis für diesen Van dient das dreitürige Fiesta-Schrägheckmodell. Statt der Fenster hinten hat er Seitenwände aus Stahlblech. Mit dem Entfall der Rücksitzbank ist hinter der halbhohen Trennwand ein Raum von einem Kubikmeter nutzbar. Eine spezielle Handwerker-Ausrüstung mit Regalen und Einschüben ist nicht vorgesehen. Die verglaste Heckklappe stammt direkt vom Pkw. Ausstattung. Serienmäßig gibt es Fahrerairbag. Der Beifahrerairbag ist aufpreispflichtig. Servolenkung und den Blockierverhinderer ABS hat der Van serienmäßig an Bord. Die Schleuderbremse ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist nicht im Programm. Motorisierung. Für den Antrieb stehen ein 1,3er Benziner mit 70 PS und ein 1,4er Diesel (von PSA) mit 68 PS bereit - beide mit Fünfgang-Handschaltgetriebe. Der Diesel verteuert den Van um 1000 Euro, senkt aber den Verbrauch von 6,1 l Benzin auf 4,5 l Diesel pro 100 km. Einen Dieselpartikelfilter gibt es nicht. Mit dem Fiesta Van (Tafel ) wird das Kölner Angebot an Nutzfahrzeugen erweitert, das bisher beim Transit Connect endete. Er hat eine Lkw-Zulassung und ist der kleinste Kastenwagen im Gesamtangebot. VW-Nutzfahrzeuge mit neuer Zwischengröße Wie schon beim Transporter T5 erweitert die Nutzfahrzeugsparte von VW das Angebot auch in der Caddy-Baureihe durch ein in Radstand und Außenlänge größeres Modell. Die neue Dimension. Fast einen halben Meter, genau 47 cm, ist der neue Maxi länger als der bisherige Caddy Life. Dafür wuchs der Radstand um 32 cm auf etwas über drei Meter und dazu der hintere Überhang um 15 cm. Damit wird der Maxi als Kastenwagen einen Stauraum von 4,2 m3 bieten - bei einer Ladelänge von 2,25 m. Auf der IAA wurde der Caddy Maxi zunächst als Modell Life (Bilder und ) vorgestellt und zwar mit drei Sitzreihen für zwei, drei sowie weitere zwei Personen, wobei die dritte Sitzbank sehr leicht auszubauen sein soll. Motorisierung. Zwei Diesel mit 105 und 140 PS sowie ein Benziner mit 102 PS bilden die Elektropraktiker, Berlin 61 (2007) 11 988 BETRIEBSFÜHRUNG Vom Mini-Van bis zum Caddy-Maxi Im Außendienst geht es um das genau passende Fahrzeug - nicht zu klein und nicht zu groß, damit die Betriebskosten stimmen. Deshalb wird das Angebot der kleinen City-Laster immer vielseitiger. Ford steuert jetzt den kleinen Van bei, VW den größten Caddy, und Renault schickt seinen neuen Kangoo ins Rennen (Tafel ). Hersteller Typ Laderaum Zuladung Motorleistung Grundpreis m3 kg kW (PS) Euro (netto) Ford Fiesta Van 1,0 512-460 50-51 (68-70) 9300 Ford Transit Connect 2,8-3,7 560-825 55-81 (75-110) 12550 Renault Kangoo Rapid 2,8-3,3 446-725 45-70 (61-95) 11180 Renault Kangoo Rapid etwa Neu 3,1-3,6 k. A. 45-76 (61-103) k. A. VW Caddy 3,2 548-730 51-80 (69-109) 12955 VW Caddy Maxi 4,2 800 75-103 (102-140) k. A. VW Transporter T5 5,8-9,3 720-1361 62-173 (84-235) 20820 k. A. - keine Angabe Neuer Fiesta Van für den Kundenbesuch Tafel Die neuen Transporter (Kastenwagen) und ihre älteren Brüder Premiere: der Maxi zunächst für die Personenbeförderung als Modell Life Werkfotos Fast einen halben Meter länger, dennoch wohl proportioniert - der VW Caddy Maxi Antriebspalette. Beim TDI mit 140 PS handelt es sich um den neuen, leise laufenden Diesel mit Common-Rail- statt Pumpe-Düse-Einspritzung. Alle Diesel werden grundsätzlich mit Dieselpartikelfilter geliefert. Der Caddy Maxi Life wird noch im Herbst in den Handel kommen, die kommerziellen Versionen Maxi Kombi und Maxi Kasten Anfang 2008 - im gleichen Design wie die bisherige Caddy-Linie. Die Lücke zwischen dem bisherigen Caddy und dem T5-Transporter wird durch den Neuen gut ausgefüllt, zumal er mit einer zulässigen Anhängelast von 1500 kg zusätzlichen Nutzwert bietet. Frischer Wind aus Frankreich Nach dem Citroën Berlingo hat vor allem Renault die Klasse der City-Laster dominiert und seinen 1997 gestarteten Kangoo mit insgesamt 2,2 Mio. Exemplaren verkauft. Um die Marktposition möglichst auszubauen, stellte die Marke auf der IAA eine Neuentwicklung vor (Bild ). Dabei handelt es sich zunächst um einen Hochdachkombi mit Pkw-Zulassung und Normalradstand. Der entsprechende Rapid-Kastenwagen soll im Frühjahr 2008 auf den deutschen Markt kommen. Später ist eine Langversion - Kangoo Rapid Maxi - vorgesehen, die wie bisher auf dem gleichen Radstand rollt. Der gleichfalls zur IAA ausgestellte Kangoo Compact mit kürzerem Radstand war ein Konzeptfahrzeug, das als Freizeitauto und nicht als Rapid vorgesehen ist. Mehr Raum. Der neue Kangoo verfügt über ein größeres Raumangebot. In der Länge ist der Viertürer um 17,8 cm auf 4,21 m gewachsen, der Radstand um 10 cm auf 2,70 m. Dazu ist das Fahrzeug 17 cm breiter. Damit beträgt der Laderaum der Kombi-Ausführung jetzt 2,9 statt bisher 2,6 m3. Für den Kastenwagen ergeben sich in Normalausführung 3,1 und für die Langversion 3,6 m³ Laderaum. Die größeren Außenmaße kommen nicht nur dem Laderaum, sondern auch dem Sitzkomfort und der (Fußgänger-) Sicherheit zugute. ESP ist aber nur optional vorgesehen. Motorisierung. Die Antriebspalette bilden nach wie vor zwei Benziner und drei Diesel, wobei die Leistung des stärksten auf 103 PS steigt. Partikelfilter soll es zum Teil geben. Außerdem ist wieder eine Allradversion geplant. Zwar wird dieser Kangoo erst Mitte November offiziell präsentiert, Tafel enthält bereits vorläufige Daten. J. Sachse, K. Böttcher BETRIEBSFÜHRUNG Auf der IAA: neuer Renault Kangoo, der im Frühjahr auch als Rapid angeboten werden soll Foto: Böttcher Tafel Ford Fiesta Van - ergänzende Daten Laderaum - Länge/Breite/Höhe: 1320/980/835 mm Fahrzeug-Gewicht - leer/gesamt: 1050/1585 kg Anhängelast - gebremst: 750 kg Leistung - Benziner (B)/Diesel (D): 51/50 kW, 70/68 PS Maximales Drehmoment - B/D: 106/160 Nm Höchstgeschwindigkeit - B/D: 160/163 km/h Beschleunigung 0-100 km/h - B/D: 17,3/15,5 s Kraftstoffverbrauch - B/D: 6,1/4,4 l/100 km CO2-Emission - B/D: 144/119 g/km Nettopreis (o. Mwst.) - B/D: 9300/10300 Euro
Autoren
- J. Sachse
- K. Böttcher
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