Betriebsführung
Lieferwagen - flink und wendig in der City
ep5/2008, 5 Seiten
Aktuelle Trends War das Jahr 2007 das Jahr des Dreieinhalbtonners, dann wird 2008 das Jahr des Lieferwagens. Mit dem Trio Fiorino/Bipper/ Nemo (Bild ) eröffneten Fiat und PSA schon früh im Jahr einen Reigen von Neuheiten (vgl. auch Beitrag „Kleine Transport-Flitzer für das Handwerk“ im ep 12/2007, S. 1080-1082), den VW mit dem Caddy Maxi (Bild ) nahtlos fortsetzte - allerdings in die andere Richtung. Während der Trend in vergangener Zeit eher in Richtung Downsizing ging und extrem kompakte Lieferwagen für die City-Distribution hervorbrachte, erweiterte VW sein Caddy-Programm nach oben. Die Raumwunder Der Caddy Maxi ist per kombinierter Radstands- und Überhangserweiterung um 47 cm länger als die Normalversion. Der Platzgewinn ist beträchtlich. Rund einen Kubikmeter mehr Laderaum bietet der Maxi gegenüber der Normalversion (vgl. auch Beitrag „Übergroßer City-Flitzer oder kleiner Transporter?“ im ep 4/2008, S. 304-306). Für beide gibt es jetzt den schon aus dem Pkw-Programm bekannten 2,0-TDI mit 103 kW/140 PS. Die seidenweich schaltende Doppelkupplungs-Automatik DSG wird im Caddy vorerst noch in der alten sechsgängigen Version mit Kupplung im Ölbad verbaut. Das neue siebenstufige DSG ist mit einer trockenen Kupplung deutlich sparsamer, wird im Caddy aber erst mit der Umstellung auf Common-Rail-Motoren eingeführt. Peugeot und Citroën (PSA) erweiterten nicht nur nach unten, sondern schicken mit dem neuen Partner (Bild ) respektive Berlingo zwei baugleiche Lieferwagen ins Rennen, die ebenfalls deutlich in Gewicht und Grundmaßen zugelegt haben. Neu bei den beiden Franzosen sind nicht nur drei schmale Sitzplätze vorn (Bild ), sondern auch die Möglichkeit, den Laderaum per erweitertem hinteren Überhang um 25 cm zu verlängern. Während die Konkurrenten ihr Motorenangebot längst in Leistungsregionen jenseits der 100 PS erweitert haben, hält PSA vorerst an maximal 90 Diesel-PS fest - der FAP-Filter für extrem geringen Partikelausstoß bleibt für den deutschen Markt eine optionale Mehrausstattung. Die Kompakt-Lieferwagen - neu gestylt Beinahe heimlich still und leise hat Renault seinen Kangoo auf eine neue Plattform gestellt, auf die des Scénic (vgl. auch Beitrag „Aus dem Rapid wird eine Baureihe“ im ep 02/2008, S. 124-125). Damit ist der Kangoo in seiner Kastenwagen-Variante Rapid jetzt deutlich niedriger - 113 zu 140 cm. Die Styling-Kur kam nicht nur dem Luftwiderstand zugute. Die Gesamtoptik wirkt nun gefälliger in den Proportionen. Mit dem im Juli auf dem deutschen Markt erscheinenden Kangoo Compact will der Hersteller bei den noch jungen Kompakt-Lieferwagen konkurrieren. Der Compact ist mit 3,83 m Außenlänge genau 38 cm kürzer als der normale Kangoo, spielt damit in einer Liga des Fiorino/Bipper/ Nemo und wird sich mit dem PSA/Fiat-Trio messen. Größtes Manko dabei: Beim Kangoo Compact hat Renault keinen Platz mehr für seitliche Schiebetüren gelassen - der Zugang zum Laderaum ist nur übers Heck möglich. Die neuen Kompakten ähneln sich in den Maßen und in der Optik sehr (Tafel ). Im Gegensatz zu den von Pkw-Modellen abgeleiteten Skoda Praktik (vgl. auch Beitrag „City-Laster mit neuer Konkurrenz“ im ep 10/2007, S. 878-880) oder Fiesta Van bieten die neuen Kompakten aber echte Lieferwagen-Eigenschaften wie seitliche Schiebetüren - außer Kangoo Compact - Flügeltüren hinten und vor allem einen barrierefreien Zugang zum Laderaum am Heck. Bei Praktik und Fiesta Van ist die Ladung stets über die Kofferraum-Traverse zu heben. Bei einem Apotheken-Express ist dieses Manko sicher zu verschmerzen. Das Handling von schweren Kabelrollen und Werkzeugkoffern gerät jedoch nicht gerade rückenschonend. Die neuen Kompakt-Lieferwagen werden die gerade den Markt erobernden Pkw-Derivate Praktik und Fiesta Van schnell in die Schranken weisen. Sie können einfach alles besser. Neu mit Automatikgetriebe Dazu gehört auch das Angebot eines automatisierten Schaltgetriebes: Fiorino, Bipper und Nemo werden die ersten im Kompakt-Lieferwagen-Segment sein, die den Fahrer-Alltag mit automatisierter Kupplung und Schaltung entscheidend erleichtern. Man darf auch getrost davon ausgehen, dass ein Fahrer, der fast ausschließlich in der Stadt unterwegs ist, mit einem automatisierten Schaltgetriebe deutlich geringere Verbrauchswerte erzielt - durchaus in der Größenordnung bis zu 10 %. Frühzeitiger Kupplungsverschleiß durch Fehlbedienungen vermeidet die Automatik ebenfalls. Bei Nutzungszeiten um drei Jahre und darüber hinaus amortisiert sich der Mehrpreis nicht nur, auf Dauer spart man sogar Geld. Der Aufpreis für das sechsgängige Automatikgetriebe fällt mit rund 700 Euro moderat aus. Es soll ab diesem Frühjahr erhältlich sein. Erweiterbare Ladefläche Ein Kunststück, das mittlerweile die meisten Lieferwagen beherrschen, ist die Erweiterung der Laderaumlänge mittels faltbarem Beifahrersitz und schwenkbarem Laderaum-Trenngitter. Gerade Elektriker profitieren von dieser partiellen Ladelängen-Erweiterung, die beim normalen Radstand die Mitnahme von bis 2,5 m langen Kabelschächten im Fahrzeuginneren erlaubt. Bei den verlängerten Versionen werden hier schon drei Meter erreicht. Elektropraktiker, Berlin 62 (2008) 5 420 BETRIEBSFÜHRUNG Lieferwagen - flink und wendig in der City Die Stadtlieferwagen werden noch kleiner. Im Trend liegen extrem kompakte Kleinwagen mit flotter Motorisierung und wieselflinker Beweglichkeit. Fiat und PSA liefern zudem die ersten automatisierten Schaltgetriebe im Lieferwagen. VW erweitert demgegenüber sein Caddy-Programm nach oben - während Renault auf günstigere Proportionen setzt. klein und wendig - der Fiorino Caddy Maxi mit bedeutend mehr Platz auch der Peugeot Partner legt in Gewicht und Umfang zu Werkfotos Klimawandel - jetzt handeln: Ihr Partner unterstützt Sie! HAGEMEYER Deutschland - Ihr Großhandelsunternehmen für >Elektrotechnik und Haustechnik < Arbeiten Sie mit an der Energiewende und produzieren Sie sauberen und nachhaltigen Sonnenstrom - mit Ihrer eigenen Solarstromanlage. Nutzen Sie die Kraft der Sonne und ihre unendlichen Ressourcen. Während die Reserven bei fossilen Energieträgern bald erschöpft sind, stellt die Sonne ihre Energie kostenlos und unbegrenzt zur Verfügung. Das bietet Ihnen HAGEMEYER rund um regenerative Technologien und Haustechnik: PV-Module und Wechselrichter www.hagemeyerce.com Praxisnahe Schulungen erweitern Ihr Fachwissen: Auch Sie sind interessiert an den neuesten Techniken und den aktuellsten Trends im Bereich der regenerativen Energien? Dann ist HAGEMEYER Deutschland mit Sicherheit Ihr richtiger Partner! Erleben Sie auf unseren regionalen Schulungen, welche enormen Chancen sich in Zukunft für Sie auftun. In praxisnahen und spannenden Fachvorträgen wird Ihnen HAGEMEYER mit seinen renommiertesten Partnern ,Haustechnik, die begeistert` präsentieren. Fragen Sie gleich heute in der Niederlassung Ihrer Nähe nach den kommenden Terminen. Wir freuen uns auf Sie! Solarthermie Wärmepumpen Kontrollierte Wohnraumlüftung Fußbodenheizsysteme und vieles mehr! Holen Sie sich in Ihrer HAGEMEYER-Niederlassung den aktuellsten Haustechnik-Katalog oder bestellen Sie direkt auf www.hagemeyerce.com. Elektropraktiker, Berlin 62 (2008) 5 422 BETRIEBSFÜHRUNG Stand: März 2008 Dacia Fiat Fiat Ford Ford Transit Opel Peugeot Renault Skoda Logan MCV Fiorino, Doblo Fiesta Van Connect Combo Partner/Citroen Kangoo Rapid Praktik Caddy baugleich mit (Doblo Maxi) Berlingo (Caddy Maxi) Peugeot Bipper, Citroën Nemo Motoren Motorenangebot Benziner) (68 PS) (75 PS) (77 PS) (B) (70 PS) kein Benziner (90 PS) (B) (90 PS) (B) (106 PS) (B) (70 PS) (B) (80 PS) (76 PS) (B) (73 PS) (B) (75 PS) (68 PS) (75 PS) (75 PS) (75 PS) (68 PS) (86 PS) (B) (102 PS) (87 PS) (B) (85 PS) (90 PS) (100 PS) (90 PS) 63kW (86 PS) (70 PS) (TDI) (69 PS) SDI (105 PS) (B) (100 PS) (110 PS) (90 PS) FAP kW(103 PS) FAP (80 PS) (TDI) (75 PS) TDI kW(120 PS) (105) TDI 103 (140 PS) TDI Erdgasversion Werk Nein Herbst 2008 Nein nein Ölwechsel alle [km] Diesel: 20000 30000 20000 20000 25000 20000 30000 30000 max. 30000 15000 Maße Länge (L) Breite (B) Höhe (H) 445x174x137 387x171x172 425(463)x172 392x169x147 428x180x182 432x169x180 438(463)x181 421x183x181 420x168x165 441 (488)x180 außen [cm] x183 (209) x181 x183 Länge Breite Höhe Laderaum [cm] 170x100x101 152x147x118 168(205)x147 132x136x84 170x149x119 178x130x119 180x162x125 173x146x140 160x143x112 178(225)x134 x130 (155) x126 Verhältnis Laderaum-/Gesamtlänge [%] (44) 41,2 (44) (46) Ladevolumen 2350 Liter 2,5 3,2 (4,0) 1013 Liter 3,4 bis 3,2 3,3 (3,7) 3,0 VDA 1900 3,2 (4,2) Breite zwischen den Radkästen [cm] 100 104 120 122 113 123 122 102 118 max. Ladelänge 249 228 246 270 300 (325) 250 nicht möglich 260 (307) bei umgelegten Beifahrersitz [cm] Größe Hecktür [cm] 107 114 106 121 120 (144) 129 114 112 103 125 120 122 117 102 118 113 Größe Schiebetüre [cm] 114 103 119 113 100 111 Höhe Ladekante Heck [cm] (61) Wendekreis [m] 11,25 10,45 11,7 10,5 11,0 11,25 11,7 10,5 (9,4) 10,5 11,1 (12,2) Gewichte zulässiges Gesamtgewicht [kg] 1860 1700 2000 (2170) 1540 1970-2035 1805-2020 1980-2205 1918-2077 1755 2205(2245)- 2235 350) Leergewicht (inkl. Fahrer) [kg] 1320 1165 1300-1325 1072 1420-1485 1278-320 1430-1455 1326-1333 1190-1270 1455-1481 (1706) Nutzlast (inkl. Fahrer) [kg] 540 535 655 (775) 468 550 520-735 550-775 (695) 594-745 485-565 750 (642) 754 (800) Preis (ohne MwSt.) [Euro] 11450 10000 11880 9300 12450 12545 Noch nicht bek. 12490 11790 13765 (16655) Bemerkungen Logan MCV vorerst keine Leiterklappe, sehr breite Spur, schneller Hochdachvariante mit Caddy längste neues Modell neues Modell Lieferwagen neu: Caddy Maxi, nur als Kombi, umlegbarer Bei-Leiterklappe gegen „Apothekenflitzer“ nur Verbindung Ladefläche Mai 2008, auf Scenic-Plattversion des 655 Kastenwagen nicht fahrersitz für 2,5 Aufpreis, gute mit Pkw-Ambiente mit langem Rad-Vergleich, aber alte Variante wird form, Roomster mit Erdgasversion für Deutschland, Ladelänge, Detail-Ausstattung, Fahrerplatz stand. schmaler Ladeweiterhin Kangoo Rapid verblechten Werk auch als Kombi mit herausautomatisiertes Telematik-System Platz für Euroraum. elektrische angeboten Compact mit Seitenscheiben, Maxi, nehmbaren Sitzen Schaltgetriebe Werk möglich, paletten wie Fiat Servolenkung, drei Türen Lkw-Zulassung, Erdgas -Modell und Heck-Flügel-Hochdach für Doblo, mit Aufkeine Leiterklappe, Juli 2008 ESP gegen Auf- „Eco Fuel“ türen kurzen Radstand lastung 750 sehr guter Fahrpreis, kleiner 16585 Euro. möglich Nutzlast, komfort Benziner mit Doppelkupplungs-Zentralverriegelung Erdgasversion Zylindern Automatikgetriebe Serie Werk (1,6 CNG als Option Ecotec, 14755 Euro) Pros und Contras Preis/Leistung sehr elastischer preiswert wendig sehr gutes Fahrerplatz deutlich ge- niedriger als VW-Technik zum sehr gutes Türen Diesel kubischer für die Größe Fahrwerk Komfort wachsener Vorgänger günstigen Preis Handling variabler Laderaum komfortabel Radstände Innenraum sparsamer, seitlicher Zugang Komfort, Laderaum drei Sitze kleiner CR-zum Laderaum Fahrwerk, vorne möglich Turbo-Diesel über Flügeltüren Qualität niedriger hart gefederte kurzer Laderaum hohe Ladekante hohes Leer- schmaler verlängertes relativ weiches keine Durchlade- Preis Laderaum Hinterachse niedriger gewicht Laderaum Heck wenig Fahrwerk möglichkeit, hinten Kastenwagen Laderaum attraktiv nur Heckklappe nur als Import Tafel Die aktuellen Lieferwagen Konkurrenzvergleich Werte Klammern für lange Version; Wert Klammern für Hochdach; Skoda für Modell mit 750 Nutzlast und kleinstem Dieselmotor; Dacia Logan Kombi mit Sitzen Die besonders bei Handwerkern beliebte Leiterklappe im Dach erweitert den Laderaum abermals und sorgt im Sommer für angenehme Belüftung (Bild ). Eine weitere Möglichkeit, Langgut im Fahrzeuginneren sicher zu verstauen, sind Querträger, die man knapp unter der Decke, quasi wie einen umgedrehten Dachträger, installiert. Peugeot hat solche Träger für den Partner bereits im Programm (Bild ). Praktisch ausgestattet Ein Stadtlieferwagen für den Elektriker kann schon von der Größe her kein wirklicher Werkstattwagen sein, sondern erfüllt wohl eher die Funktion des rollenden Werkzeugkoffers oder Kleinteilelagers. Da man in den niedrigen Laderäumen nur in gebückter Demutshaltung agieren kann, sind Vorrichtungen und Einbauten, die sich von außen bedienen und durchsuchen lassen „Gold wert“. Die Ausrüster haben sich darauf längst eingestellt und bieten dafür sehr praktische Module an, die das Entern des Lieferwagens vermeiden helfen. Bei Modul-System beispielsweise gibt es das Modul-Cogo-Programm. Dabei bildet die gesamte linke Seite ein nach hinten herausziehbares Regalsystem für Kleinteile. Der Aufhängerahmen dafür ist ausschließlich an der Wand befestigt, sodass genügend Platz bleibt für zusätzliche Schubläden in einem doppelten Boden. Zusammen mit Schrank-und Schubladen-Modulen, die sich in Nähe der Schiebetür platzieren lassen, ergeben sich große Stauräume, die sich bequem von außen beschicken lassen. Sortimo. Mit Sortimo Globelyst steht die passende Einrichtung schmale und umklappbare Sitze a, b passende Ausrüstung für Fiorino und Co. Fotos: Sortimo BETRIEBSFÜHRUNG praktische Leiterklappe Querträger zum Transport langer Teile Werkfotos a) b) GMC-I Gossen-Metrawatt Gmb H Thomas-Mann-Str. 16-20 Å 90471 Nürnberg Å Germany Fon: +49 911 8602-111 Å Fax: +49 911 8602-777 www.gossenmetrawatt.com Å info@gossenmetrawatt.com Anlagen-Strategie. Effizienz nach Maß fürs Facility Management: Das modulare Prüfsystem SECUSTAR FM bietet Ihnen die vielseitige Lösung für die Umsetzung der Betriebssicherheitsverordnung. Mit modernster Technik und seiner leistungsstarken Software lässt sich das Gerät für jede Aufgabe individuell konfigurieren. So können Sie unterschiedlichste Mess-, Prüf- und Dokumentationsvorgänge in einem System bündeln - und extrem zeitsparend abwickeln. für Handwerk und Servicetechniker für den Fiat Fiorino sowie Nemo und Bipper zur Verfügung. In die Rahmen wurden sowohl Aluminium-Fachböden mit Mobil-und Schubboxen integriert als auch die so genannte T-Boxx. Die hochwertigen Kunststoffkoffer, montiert auf einem Aluminiumboxenboden, können aber auch herausgenommen werden. Ebenso wurden Bodenverzurrschienen eingebaut, die eine crashsichere Befestigung von Kabeltrommeln und Langgut zwischen den Regalen ermöglichen (Bilder a, b). Mit nur 41 kg Gesamtgewicht integriert sich diese Fahrzeugeinrichtung konzeptionell gut in das Gesamtkonzept „Minicargo“. Null Emission Die Feinstaub-Diskussion und die Einführung von Umweltzonen in den Städten betrifft die Stadtlieferwagen neuester Generation allenfalls, wenn „Zero-Emission“, ein Elektroantrieb, gefordert werden würde. Im Serienzustand erfüllen alle Lieferwagen die Euro-4-Norm und wären mit grünen Plaketten zufahrtberechtigt. Erdgas-Varianten mit noch weniger Emissionen gibt es von Fiat (Doblo), Opel (Combo) und VW (Caddy). Telematik-Service Auf dem Gebiet der Telematik im Lieferwagen hat sich schon Fiat im Doblo versucht - mit nur bescheidener Funktionalität. Jetzt geht PSA in den neuen Berlingo und Partner einen neuen Weg: Man nutzt die Daten des Can-Bus, um Wartungsintervalle, Flüssigkeitsstände, kritische Temperaturen oder Drücke und weitere (einstellbare) Parameter an die Fuhrparkzentrale zu senden. Dies geschieht per GMS - über das bestehende Mobilfunknetz. Abgerufen werden die Daten über ein Peugeot-Internet-Portal oder per E-Mail. Fuhrparks entlasten damit die Fahrer von lästiger Schreibarbeit und haben stets einen Überblick über anstehende Wartungsdienste und Stillstandszeiten. Mittels Geschwindigkeits- und Drehzahlprofilen lässt sich verschleißträchtiger Umgang mit dem Firmenfahrzeug leicht belegen und gegensteuern. PSA will diesen Service ab Sommer anbieten. R. Domina Ungebremste Nachfrage Mithilfe einer Bürgschaft, Finanzmittel zu erhalten, das ist für kleinere Unternehmen derzeit eine der wenigen Chancen, eine gute Geschäftsidee oder Wachstum umzusetzen. Dabei hilft insbesondere das in Brandenburg initiierte Programm BoB. Dieses Konzept wird sich auch weiterhin - sowohl von Unternehmer- als auch von Bankseite starker Nachfrage erfreuen - so das kürzlich abgegebene Resümee seitens des Geschäftsführers der Brandenburger Bürgschaftsbank (BB) - Bild . Mit 13 Mio. Euro verbürgten Krediten erreichte BoB 2007 einen Höchststand seit seiner Einführung. Seit dem Start wurden Kredite in Höhe von 28,5 Mio. Euro verbürgt. Im Rahmen des Programms nimmt die BB Bürgschaftsanträge von KMU bis zum Kreditbetrag von 250000 Euro direkt entgegen, auch wenn noch kein Kreditinstitut für die Hausbankfunktion gefunden wurde. Das war für den ep aktueller Anlass, wieder einmal bei Dr. Milos Stefanovic (Bild ) persönlich nachzufragen: ep: Herr Dr. Stefanovic, welchen Umfang nahmen das Bürgschaftsvolumen im Berichtszeitraum ein? Welche Vorhaben und Ideen, die vor allem in Handwerksbetrieben gefördert wurden, halten Sie für besonders erwähnenswert? M. Stefanovic: Nach den sehr erfolgreichen Jahren 2005 und 2006 verzeichnet die Bürgschaftsbank Brandenburg 2007 das beste Geschäftsjahr seit 15 Jahren. Die Zahl der Bürgschaften hat mit 1930 mit einem Volumen von 329 Mio. Euro einen Höchststand seit Bestehen der Bank erreicht. 2007 haben wir 390 Kredite und Beteiligungen mit einem Volumen von 91,5 Mio. Euro verbürgt. Das ist ein Anstieg von 10 %. Dadurch wurden Investitionen möglich in Höhe von 199 Mio. Euro, ein Anstieg von 23 %, die fast 6500 Arbeitsplätze schufen bzw. festigten. Gleichzeitig verzeichnet die Bank bei den Ausfällen den niedrigsten Stand seit Gründung. Das Bürgschafts- und Garantiegeschäft 2007 stieg im Vergleich zum Rekordjahr 2006 noch einmal um 10 %. Das Handwerk steht bei den nachfragenden Branchen an dritter Stelle. 13 % der Anfragen kamen aus diesem Bereich. Für besonders erwähnenswert halte ich Vorhaben, welche die Unternehmensnachfolge sichern - sei es in der Familie oder durch die Übernahme des Betriebes durch eine Führungskraft, dem so genannten Management-Buy-Out. ep: Welchen Anteil hatten im Berichtszeitraum Bürgschaften für Gründer oder Firmen der Elektrotechnik - Handwerk und Mittelstand - am Gesamtvolumen der ausgereichten Bürgschaften? M. Stefanovic: Von den ausgereichten Bürgschaften gehen etwa fünf Prozent an Gründer oder Firmen aus dem Bereich Elektro. ep: Gibt es Beispiele, die genannt werden können? M. Stefanovic: Da fallen mir zwei aus dem vergangenen Jahr ein. Ein Hersteller von Bahnstromanlagen aus Potsdam-Mittelmark wuchs im vergangenen Jahr so stark, dass wir im März und im Oktober 2007 zwei Bürgschaften mit einer Gesamthöhe von fast einer Million Euro bewilligt haben. Das zweite Unternehmen aus dem Havelland stellt Fahrgastinformationssysteme her und hat eine Bürgschaft über 440000 Euro bekommen. Elektropraktiker, Berlin 62 (2008) 5 424 BETRIEBSFÜHRUNG Nachgefragt Finanzieren mithilfe von Bürgschaften Wenn es, wie jetzt, am Finanzmarkt kriselt, dann haben kleine und mittlere Betriebe schlechte Karten, an frisches Geld für neue Geschäftsideen zu kommen. Doch seit über fünfzig Jahren helfen Bürgschaftsbanken kapitalschwachen Firmen, vor allem Existenzgründern, auf die Beine, wenn das Konzept stimmt. Dabei hat sich das seit 1999 entwickelte Programm der „Bürgschaft (vorerst) ohne Bank“ (BoB) gut bewährt. Dr. M. Stefanovic ermuntert die Unternehmer, bei ihrer regionalen Bürgschaftsbank zwecks Finanzierungshilfe nachzufragen Die BB organisiert regelmäßig für die Unternehmer von KMU interessante Informationsveranstaltungen a Birgit Urban, Wirtschaftsreferentin, Vertretung des Landes Brandenburg bei der EU, zu aktuellen Förderwegen
Autor
- R. Domina
Downloads
Laden Sie diesen Artikel herunterTop Fachartikel
In den letzten 7 Tagen:
Sie haben eine Fachfrage?