Fachverband warnt vor Schnellladung von E-Autos an alten Hausanschlüssen
Mehr Elektroautos = mehr Probleme: Wo lädt man schnell die Batterien auf? Ist die E-Installation in Haus und Wohnung dafür geeignet, oder raucht sie ab, mitsamt dem Haus?
"Jetzt schnell ein Elektroauto kaufen und 4.000 Euro Prämie sichern! Wir sorgen für viele Ladesäulen, irgendwo, irgendwann!" Das war die Botschaft der Bundesregierung, als sie Ende April 600 Millionen Euro als Notopfer für die Automobilindustrie spendete, plus 300 Millionen Euro für Ladesäulenproduzenten und Tiefbauunternehmen. Mit der Übergabe des Geldsacks scheint die Angelegenheit für die Bundesregierung erledigt zu sein. Als wäre sie an die Grenze des eigenen Verstandes gestoßen, schaltet sie das Weiterdenken ab. Zum Beispiel über die Frage: Wo laden Autobesitzer ihre E-Autos? Der Fachverband Elektro- und Informationstechnik Baden-Württemberg prognostiziert, dass der überwiegende Anteil der Ladevorgänge zuhause stattfinden wird. Angesichts des dürftigen Angebots öffentlicher Ladesäulen – und der Dauerblockade der wenigen Ladeplätze durch wild parkende Benziner – klingt diese Prognose plausibel. Das führt zur nächsten Frage: Was passiert, wenn tatsächlich viele E-Autos gekauft werden – und die Kunden daheim Schnellladesysteme verwenden? Hier warnt der Fachverband: "Aus einer aktuellen Studie des Zentralverbands Elektrotechnik- und Elektronikindustrie e.V. (ZVEI) wissen wir, dass ein Großteil der Gebäude noch mit einer veralteten Elektroinstallation ausgerüstet ist und nun nachträglich mit Ladeinfrastruktur ausgerüstet werden soll." Die Notwendigkeit der Nachrüstung begründet der Fachverband mit den steigenden Ansprüchen der Autobesitzer: "Jeder möchte idealerweise eine Schnellladung mit 22 kW nutzen können." Dafür sind die wenigsten Elektroinstallationen in Privathaushalten ausgelegt. Auch nicht in den Gründerzeitvierteln der Großstädte, in denen die E-Auto-Klientel bevorzugt lebt. Selbst der klügste Elektromeister des Deutschen Kaiserreichs konnte beim Bau dieser Häuser nicht vorhersehen, dass seine Installation eines Tages die Turbo-Boost-Charger für E-Autos verkraften muss. Obwohl Elektroautos bis 1910 so beliebt waren wie kein anderes Automobil. Aber das ist eine andere Geschichte.